August 12, 2022

loopnewz

News 24/7

Изтекли документи показват, че Обединеното кралство може да обучава пилоти на бързи реактивни самолети в криза, тъй като заплахите от Русия и Китай нарастват | Новини от Великобритания


Изтеклите документи показват, че способността на Обединеното кралство да обучава пилоти на бързи самолети е в криза поради дефектни самолети, нуждата от повече инструктори и наплива от чуждестранни студенти, които да запълнят курса.

Кралските военновъздушни сили Новобранците от RAF прекарват месеци – а понякога и години – в действителните летателни офиси, вместо във военни самолети, докато чакат да отворят полигоните за обучение.

Източници от отбраната казаха, че забавянията могат да попречат на бъдещата наличност на екипажи за управление на ескадрили Typhoon и F35 на първа линия във време на повишени заплахи от Русия и Китай и докато бушува война в Европа.

Пилотите, посветени на обучението на други летателни апарати, като транспортни самолети и военни хеликоптери, също се борят.

В една вътрешна бележка се казва, че изоставането е толкова опасно, че RAF обмислят да поискат до 30 от своите новобранци да напуснат доброволно. То предупреждава за „рискове за репутацията“, ако ръководителите на авиокомпаниите предприемат подобна стъпка. Няма индикации за принудителни съкращения.

Вътрешна бележка от май и слайдове от среща на старши офицери на RAF през юли, видяни от Sky News, разкриват:

• Възникващ проблем с двигателя Rolls-Royce на реактивния самолет Hawk, който новобранците използват за обучение. Това ще „намали капацитета на тръбопровода през следващите три години“. Това ще увеличи времето за изчакване за някои обучаващи се да се присъединят към курса до около 12 месеца;
• Загриженост относно “вредното изтичане” на квалифицирани пилоти, които напускат RAF за по-добре платени работни места в индустрията, вместо да останат на предната линия или като инструктори. „Облаците са толкова готини от такъв малък басейн, че наближаваме точка на критична маса“, каза един плъзгач. Но източник от RAF каза, че не е имало “масово изселване”.
• Ангажиментът на Обединеното кралство да обучава пилоти от места като Катар и Саудитска Арабия като част от сделката за продажба на реактивни самолети Typhoon в страната поглъща и без това ограниченото пространство за обучение. Това накара редица пилоти на Кралските военновъздушни сили да чакат по-дълго, за да се присъединят към Оперативното преобразувателно звено, последният етап от тяхното обучение, каза източник от отбраната;
• Въпреки че има 43 места, само 11 британски стажант-пилоти са готови да преминат през фазата на преобразуване на обучение за бързи реактивни самолети, за да се научат как да управляват F35 или Typhoon тази година.

„Най-голямата гавра в RAF

„В момента това е най-голямото събитие в RAF“, каза служител, запознат с подготовката.

Помолени да останат анонимни, те казаха пред Sky News: „Да имаме процес на подбор, който е на второ място след подбора на астронавтите, така че да получите каймака на сметаната и след това да ги накарате да завършат летателното си обучение в процес от шест до осем на година, когато отнема от само две до три години, което е пълна лудост, особено когато става въпрос за пари на данъкоплатеца.”

Бивш старши офицер от ВВС, който също говори анонимно, се съгласи с това мнение.

Той нарече ситуацията “скандална… криза”, като каза, че това е хроничен проблем от близо 30 години и командирите на военновъздушните сили непрекъснато се опитват и не успяват да го поправят.

Но втори източник, служещ в RAF, защити ситуацията и категорично отрече съществуването на криза.

Той каза, че тази година винаги ще бъде „предизвикателство“, тъй като ВВС се готвят да пенсионират редица самолети и да въведат нови платформи като част от плановете за модернизация.

C17 Globemaster III на Кралските военновъздушни сили, превозващ пратка от британски пакет за подкрепа за Украйна, пътува по асфалта малко след кацане на международното летище Бориспол извън Киев, Украйна, 9 февруари 2022 г. REUTERS/Валентин Огиренко
снимка:
Самолет C17 Globemaster III на Кралските военновъздушни сили транспортира пратката от британски пакет за поддръжка до Украйна

Треньори, принудени да се издигнат в небето

Руската война в Украйна добави допълнителен натиск, тъй като RAF призова за повече самолети и бързи екипажи, които да патрулират в небето на съюзниците на НАТО в източната част на алианса.

В един момент това означаваше, че инструкторите в отдела за оперативна диверсия на RAF Conningsby в Линкълншир трябваше да отделят време, за да управляват самолети за бързо реагиране, които се борят за защита на въздушното пространство на Обединеното кралство, което засяга две тренировъчни сесии, които трябваше да бъдат пренасрочени.

Източникът каза, че голяма група офицери от RAF се срещат три или четири пъти годишно, за да обсъдят всички въпроси, свързани с обучението.

Това беше „в динамичния пазар и динамичния свят на обучение – и всички тези предизвикателства да имаме толкова много самолети, които имат различни неща, които се включват или изключват с тях – че ние го правим ефективно редовно, без да чакаме проблемът да пристигат”, каза източникът.

„Опитваме се да се издигнем нагоре и да управляваме живота на хората и да им помагаме в кариерата им.“

Говорител на RAF каза: „Въпреки че осъзнаваме, че има предизвикателства в процеса на обучение, ние работим в цялата отбрана, с индустрията и нашите международни партньори, за да подобрим опита и резултатите от обучението за нашия персонал, включително набиране на повече обучители и активно управление на времевите рамки за обучение .

„Продължаваме да имаме достатъчно екипажи, за да изпълним оперативните си ангажименти.“

Четири самолета Typhoon FGR4 на RAF са пристигнали в RAF Akrotiri след преминаване от Обединеното кралство.  Значителният принос на Обединеното кралство за напредъка на НАТО в Източна Европа е укрепването на защитата на алианса по суша, море и въздух на фона на продължаващото напрежение с Русия.  Дата на излизане: сряда, 16 февруари 2022 г.
снимка:
Typhoon FGR4 на кралските военновъздушни сили в RAF Akrotiri. Самолет Typhoon FGR4 на RAF в Акротири

Дълги списъци на чакащи за стажанти

Изтеклите документи дадоха представа за мащаба на предизвикателството.

Около 347 обучаеми – повече от половината от 596 в общата система за летателно обучение, включително пилоти от армията и флота – чакат шанс на курс или на “опреснителен” курс. Учениците трябва да актуализират уменията си, когато забавянето в напредването към следващия етап от тяхното обучение е толкова лошо, че вече не са в крак с това, което вече знаят.

Времето за изчакване на полета варира според типа самолет.

В записката се казва, че около 80 служители ще трябва да чакат три години и половина за многодвигателно обучение, което е необходимо за управление на транспортни самолети като A400m и C-17 и шпионски самолети като Rivet Joint и Poseidon submarine hunter. Отделно има две-три години чакане, за да се научиш да управляваш Чинук.

Закъсненията оставиха десетки служители – наречени “задържани”, защото са отстранени за курс на обучение – разпръснати из базите на RAF, други военни щабове и дори в главната сграда на Министерството на отбраната в Лондон.

Източникът от RAF каза, че са положени много усилия, за да се гарантира, че няма да се губи време за чакане при работа с камерата.

Четири самолета Typhoon FGR4 на RAF са пристигнали в RAF Akrotiri след преминаване от Обединеното кралство.  Значителният принос на Обединеното кралство за напредъка на НАТО в Източна Европа е укрепването на защитата на алианса по суша, море и въздух на фона на продължаващото напрежение с Русия.  Дата на излизане: сряда, 16 февруари 2022 г.
снимка:
Typhoon FGR4 на кралските военновъздушни сили в RAF Akrotiri. Самолет Typhoon FGR4 на RAF в Акротири

Проблемите датират от края на Студената война

Източникът даде примери за някои офицери, изпратени на курсове по руски или арабски език, а други се учат да бъдат ръководители на полети. Това “дава на всеки професионална квалификация, която е по-широка от това, което са очаквали.”

Но закъсненията също така означават, че средната възраст на новоквалифицираните пилоти в RAF се е повишила до 29 от ранните до средата на 20-те години, променяйки демографията на службата.

Един документ предупреждава, че това може да има „значителни последици за бъдещото професионално развитие, достъп и задържане“.

Източници от отбраната казаха, че днешните проблеми с обучението могат да бъдат проследени до края на Студената война, когато последователни правителства се стремяха да намалят разходите за отбрана, да се възползват от така наречения „дивидент на мира“ и лъжливо се надяваха, че Русия вече няма да представлява заплаха .

Размерът на RAF, армията и кралския флот беше многократно намален, включително броят на пилотите и бойните самолети, като ескадрилите на предната линия бяха намалени от около 30 на седем.

В същото време бяха направени планове за приватизация на голяма част от обучението на военната авиация.

Четири самолета Typhoon FGR4 на RAF са пристигнали в RAF Akrotiri след преминаване от Обединеното кралство.  Значителният принос на Обединеното кралство за напредъка на НАТО в Източна Европа е укрепването на защитата на алианса по суша, море и въздух на фона на продължаващото напрежение с Русия.  Дата на излизане: сряда, 16 февруари 2022 г.
снимка:
Typhoon FGR4 на кралските военновъздушни сили в RAF Akrotiri. Самолет Typhoon FGR4 на RAF в Акротири

Около 2008 г. съвместно предприятие, наречено Ascent, състоящо се от американския отбранителен гигант Lockheed Martin и британския му колега Babcock, получи първоначален 25-годишен договор за доставка на това, което е известно като Система за военно летателно обучение (MFTS).

Изисква се обучение на определен брой новобранци в различни дисциплини, включително бързи самолети, многодвигателни – като шпионски самолети и транспортни самолети – и хеликоптери.

Но източници от отбраната казаха, че RAF – под натиск от Министерството на финансите – продължава да променя мнението си относно размера на обучителния тръбопровод след преглед на отбраната от 2010 г., който наложи по-болезнени съкращения във въоръжените сили, и преглед от 2015 г., който ревизира леко нивата.

Sky News разбира, че някои офицери по онова време са предпочели да платят малко повече, за да запазят някои резервни способности за обучение, за да дадат на RAF възможността да увеличат броя на новите пилоти, ако бъдещо правителство смята, че военновъздушните сили са съкращавани твърде силно.

Това също така ще създаде гъвкавост за поемане на въздействието на всякакви прекъсвания в тренировъчните сесии.

Когато не са необходими, допълнителните слотове за обучение могат да бъдат заети от чуждестранен екипаж като част от многомилиардни сделки за продажба на произведени във Великобритания Typhoon на международни партньори – печеливша за всички страни.

Източници от отбраната обаче казаха, че други в RAF не са съгласни, вместо това дават приоритет на ръководената от Министерството на финансите необходимост от намаляване на разходите и избор на договор за обучение на минимален брой пилоти.

Те печелят спора, но изглежда са създали система, която се бори да доставя необходимите пилоти в мирно време, да не говорим, че Обединеното кралство отново влиза във война.

„Системата е намалена обратно, за да работи само ако всичко върви добре“, каза бившият старши офицер на RAF. „Това е система, която работи само ако продължавате да хвърляте шестици.“



Source link