Зак Браун: Шефът на McLaren Racing Зак Браун иска да промени правилата за квалификация на пилотите


Колтън Херта
Зак Браун казва, че пилотът на IndyCar Колтън Херта (горе) „трябва да е във F1“

Шефът на McLaren Racing Зак Браун казва, че Формула 1 трябва да промени своята система за квалификация на пилотите, за да улесни пилотите на IndyCar да се присъединят към решетката.

Ред Бул получи забрана да подпише с американеца Колтън Херта за 2023 г., защото той нямаше достатъчно точки според системата за „суперлицензиране“ на ФИА.

Браун каза, че суперлицензирането „относно IndyCar се нуждае от преразглеждане“ и IndyCar трябва да се третира по същия начин като Формула 2 в квалификационната система.

McLaren тества Herta тази годинаКакто направиха с двама други пилоти на IndyCar, шампионът от 2021 г. Алекс Палу и пилотът на McLaren Пато О’Уорд.

Брон каза, че е “жалко, че Колтън Херта не е във Формула 1”, добавяйки, че тримата са “способни да бъдат пилоти от Формула 1”.

Въпреки че спечелването на шампионата IndyCar гарантира на пилота 40 точки, необходими за получаване на суперлиценз, всяко друго класиране в топ 10 дава по-малко от това.

Във F2 първите три места в шампионата получават 40 точки. За IndyCar има плъзгаща се скала от точки за по-ниско класиране. Но първо, всички места във F2 печелят повече от една и съща работа в IndyCar.

Именно това несъответствие попречи на Херта да получи суперлиценз.

Колтън Херта лидерство
Herta е седемкратен победител в IndyCar

Red Bull искаше 22-годишният, седемкратен победител в IndyCar и смятан за един от най-талантливите си конкуренти, за отбора на Alpha Tauri през 2023 г., за да заеме мястото, освободено от преминаването на Pierre Gasly в Alpine.

Но ФИА отказа да предостави изключение на Херта, така че Ред Бул се обърна вместо това към бившия шампион на Ф2 и Формула Е Ник де Врис.

Брон каза, че се надява президентът на ФИА Мохамед бин Сулайем да преразгледа и промени точковата система.

„Нещото, което видях в Мохамед е, че той е готов да оспори установените правила и да ги реформира напред“, каза Браун.

Така че той играе по правилата — „Ето правилата и ние няма да ги нарушаваме”, което според мен е правилното нещо. Дори ако смятаме, че правилата не са добри, като лиценз.

„Но това, което той е много готов да направи, е да отиде: Може би това не е добро правило. Трябва да преминем през това правило и да направим промяна.“

Оскар Биастри
Оскар Биастри ще се състезава за Макларън през следващия сезон

Вълнение за новия пилот на McLaren

Макларън подписа с Оскар Биастри за 2023 г., за да замени Даниел Рикиардо, който го напусна година преди изтичането на договора му поради лошо представяне.

Браун каза, че възлага големи надежди на Пиастри и очаква 21-годишният австралиец да бъде огромен удар за техния основен пилот Ландо Норис.

„Ландо е един от най-бързите пилоти на стартовата решетка и очаквам той и Оскар да са близо“, каза Брон.

„Бих очаквал Оскар да има някакви шансове да го победи и обратното. И това очевидно е, което искате – двама пилоти един до друг и в обратен ред.

„Нямам никакви очаквания, нито ги поставям – това е, което той (Биастри) трябва да направи до тази дата. Но Ландо е толкова бърз, колкото всеки във Формула 1 и с екипировка за победи в състезания, той би спечелил състезания. Мисля, че всеки вероятно ще се съгласи с това.”

„Така че Оскар ще има съотборник, който е един от най-бързите пилоти в света. Но аз напълно очаквам той да предизвика Оскар Ландо в подходящия момент.“

Пиастри се присъединява към Макларън след една година настрани като резервен пилот в Алпите, след като спечели шампионата във F2 през 2021 г.

Даниел Рикардо
Рикиардо беше отстранен година преди изтичането на договора му

McLaren и Alpine бяха въвлечени в спор за бъдещето му през лятото и Бордът за признаване на договори във Формула 1 (CRB) обяви в полза на McLaren, заявявайки, че Alpine няма валидна сделка с Piastri.

Alpine биха предпочели да преподпишат с Фернандо Алонсо и да заемат Пиастри на Уилямс за две години. Те не искаха да предложат на Алонсо двугодишната сделка, която той беше поискал, и не помръднаха в преговорите, вярвайки, че двукратните шампиони нямат алтернатива.

Така или иначе, тактиката на Албин се оказа обратна. Алонсо напусна, за да се присъедини към Астън Мартин, след като Себастиан Фетел се пенсионира. Докато Албине се опитваше да играе твърдо с Алонсо, Пиастри и Вебер решиха, че Албине не е достатъчно отдаден на тях и че би било по-добре да подпишат с отбор, който смятат, че ги иска повече.

Директорът на отбора на Alpine Отмар Шафнауер и главният изпълнителен директор Лоран Роси разкритикуваха поведението на Пиастри, като казаха, че е неискрен след подкрепата, която отборът му оказа.

Оскар Биастри
Пиастри спечели шампионата на F2 през 2021 г

Браун каза: “Бях много впечатлен от начина, по който той действаше през лятото. Мислех, че коментарите на Отмар към Оскар са много несправедливи и неточни. Особено след като седях в CRB и сега знам точно какво се случи.

„Мислех, че начинът, по който Отмар описва въпросната си почтеност, е много неточен и несправедлив, особено след като идва от Отмар.

И той (Биастри) беше много зрял през целия процес.За 21-годишен младеж, който беше под целия този натиск и светлината на прожекторите, той не беше смутен и държеше главата си наведена.

“Той беше в нашата (стара) кола. Свърши отлична работа и мисля, че ще бъде звезда в бъдеще.”

Браун каза, че бележките трябва да вземат предвид неопитността на Пиастри и факта, че отборите получават само три дни предсезонни тестове през 2023 г., разделени между пилотите.

„Въпросът е, че той не се е състезавал от една година“, каза Браун. „Нямаме много тестове и се надявам да има още тестове преди сезона. Не само за Оскар, но и като цяло.

„Защото на практика той ще получи ден и половина. Това не е много. Мисля, че ще бъде конкурентен и ще избута Ландо. Просто трябва да му дадем време да израсне в отбора.“

Макларън завърши пети в световния шампионат при конструкторите
Макларън завърши пети в световния шампионат при конструкторите

Предложени промени в правилата

Бин Сулайем каза по време на уикенда на Гран При на Абу Даби, който закрива сезона, че ФИА “преразглежда” полицейските мерки за първата година от бюджетния таван на F1.

Миналия месец Red Bull беше признат за виновен за превишаване на лимита през 2021 г. и глобен със 7 милиона долара и намален с 10% от надбавката си за изследвания в областта на аеродинамиката за 12 месеца.

Браун каза, че една от промените, които би искал да види в резултат на ограничението на бюджета, е облекчаване на техническите разпоредби.

Той твърди, че не е необходимо правилата да бъдат твърде предписателни, ако разходите на екипите вече са ограничени от задължителен таван на разходите и че либерализирането им би стимулирало иновациите.

„Не виждам защо регулациите трябва да са толкова строги, колкото са“, каза Браун.

„Ако имате ограничение на разходите, трябва да има повече техническа свобода, защото сте ограничени.

Тогава ще видите повече иновации, повече поемане на риск и колите ще изглеждат много по-различно.

„И ако имате тип шапка, имате два владетеля – „всичко трябва да изглежда точно така и не можете да харчите повече от това.“ Спрете да харчите (полицията) и правете каквото искате (с колите) .”

При наличието на двете крайности, каза той, иновациите във F1 са „изложени на риск“.



Source link

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *