Как древните батерии ще помогнат за захранването на електрическите превозни средства на утрешния ден


Ръчното разглобяване няма да е идеално, след като компанията започне да взема повече материали, казва Анди Хамилтън, вицепрезидент на Redwood по производството. В крайна сметка Redwood се надява да автоматизира повече от този процес на сортиране, въпреки че изграждането на автоматизирани системи, които могат да се справят с разнообразието от батерии, които компанията приема, вероятно ще бъде предизвикателство.

След сортиране и разглобяване, батериите, които все още носят заряд, могат да бъдат заредени върху конвейерна лента и отведени в една от четирите огромни камери за процес, наречен калциниране, където батериите се готвят при високи температури, за да се разредят и да се отстрани разтворителят.

След това материалът се пулверизира на прах, преди да премине през хидрометалургичен процес за разделяне на отделните елементи.

Въпреки скорошния технически напредък, рециклирането няма да отговори скоро на търсенето на материали за батерии, казва той Алиса Кендъл, изследовател на енергийни системи в Калифорнийския университет в Дейвис. Тъй като търсенето все още нараства експоненциално, рециклираните батерии ще съставляват в най-добрия случай около половината от доставките на никел и литий до 2050 г.

Въпреки това, с развитието на химията на батериите, това съотношение може да се промени, както вече се случва с кобалта. Батериите в електрическите превозни средства днес съдържат по-малко кобалт, отколкото някога, и производителите на клетки непрекъснато намират начини да използват по-малко от скъпия метал. В резултат на това рециклираният кобалт може да съставлява 85% от необходимите доставки до 2040 г., казва Кендъл.

Дори ако рециклирането не може напълно да замени добива, намаляването на нуждата от повече мини може да намали социалната и екологичната тежест от производството на нови батерии. Много минерали за батерии се добиват в Африка, Азия и Централна и Южна Америка. Добивът в тези райони често се свързва с нарушения на човешките права, включително принудителен и детски труд, както и значително замърсяване на въздуха и водата, според Международна енергийна агенция.

В очакване на цунамито на батерията

Някои в пространството за рециклиране на батерии твърдят, че индустрията няма да има нужда от толкова много политическа подкрепа, тъй като материалите в батериите биха били достатъчно ценни, за да оправдаят рециклирането. Но последните политически ходове в САЩ биха могли да дадат допълнителен тласък на рециклиращи предприятия като Redwood.

Тъй като индустриалният завод Redwood се намира в Съединените щати, компанията може да отговаря на условията за акцизни данъчни кредити в наскоро приетия Закон за намаляване на инфлацията. ИРА също ще стимулира търсенето на суровини от облекло като Redwood. За да могат колите да отговарят на условията за данъчни кредити от $7500, автомобилните производители ще трябва да доставят материалите си и да произвеждат батериите си в Съединените щати или със споразумения за свободна търговия.



Source link

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *