Самолет, задвижван с водород, излита за тестов полет за стартиране


Авиацията представлява около 3% от глобалните емисии на парникови газове и индустрията се разраства бързо. Докато авиокомпаниите и някои индустриални групи са обещали да намалят емисиите до нула до 2050 г., изискванията на авиацията са трудни за постигане без изкопаеми горива.

Водородните горивни клетки са един потенциален път, който някои компании се надяват да помогне за намаляване на емисиите от авиационната индустрия, но за да се постигнат значителни намаления, технологията ще трябва да се мащабира, за да захранва сравнително големи самолети.

„Това ни поставя директно на пътя към търговски изстрелвания“, каза Вал Муфтахов, основател и главен изпълнителен директор на ZeroAvia, на пресконференция, обявяваща резултатите от тестовия полет.

ZeroAvia е набрала над 140 милиона долара финансиране от инвеститори, включително United Airlines и American Airlines, както и Breakthrough Energy Ventures, енергийният рисков фонд на Бил Гейтс. Компанията също така е получила повече от 1500 предварителни поръчки от клиенти за своите системи с водородни горивни клетки, според Муфтахов.

Стартъпът е правил тестови полети в продължение на няколко години с по-малки самолети с различна степен на успех. През 2021 г. беше един Той е кацнал принудително и самолетът е бил повреден След изключване на системата за резервно захранване на батерията. Само с работещи водородни горивни клетки самолетът загуби мощността на електрическите си двигатели.

Батерийната система подкрепи последния тестов полет през януари 2023 г. на 19-местния самолет, който беше отложен От лятото на 2022 г. Батериите осигуряват около 50% от мощността на лявата страна на самолета през целия полет, докато системата с водородни горивни клетки осигурява останалите 50%.



Source link

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *