Колапсът на FlyBe повдига въпроси относно устойчивостта на транспортната инфраструктура в Обединеното кралство | Бизнес новини

FlyBe е по-малка и по-малко важна компания, отколкото беше, когато за първи път се срина през март 2020 г., но вторият й провал за три години повдига въпроси не само за потенциалните собственици, но и за връзката с Обединеното кралство.

Преди три години провалът на тогавашната най-голяма регионална авиокомпания в Европа беше обвинен за избухването на пандемията, но всъщност компанията е в затруднение от години.

Посредничено от правителството споразумение преди два месеца с акционери, включително Virgin и американския хедж фонд Cyrus Capital, задържа самолетите във въздуха, но в крайна сметка те не успяха да се противопоставят на икономическата гравитация.

Прочетете още:
Flybe се срива и отменя всички полети със стотици загубени работни места
Какви са правата на пътниците, когато полетите са отменени от фалирала авиокомпания?

Cyrus Capital изкупи марката от управлението и през април миналата година възобнови дейността си в опит да направи това, което FlyBe 1.0 не успя да направи; Печелете печалби от авиокомпания, посветена на обслужването на страните и регионите на Обединеното кралство.

Стратегията му беше да използва регионалните услуги като предмостие в международните пътувания, запълвайки места в полетите до и от Белфаст, Бирмингам и Лондон, които местните пътници не биха запълнили с пътуващи за САЩ и Европа.

Маршрутът до Амстердам и слотовете на Хийтроу бяха централни за плана, осигурявайки достъп до основните летища-хъбове, които FlyBe се надяваше да последват съюзи с по-големи авиокомпании.

Тъй като авиоиндустрията все още се възстановява от COVID и силната конкуренция от по-утвърдени нискотарифни оператори, този план не се осъществи.

FlyBe трябваше да поеме доставката на 17 нови самолета тази година, но закъсненията в новия флот ограничиха потенциала за партньорството, въпреки че Cyrus инвестира около £50 милиона, за да запази компанията във въздуха.

Тези пари вече са свършили, оставяйки служители да търсят купувач, готов да даде на марката трети шанс Обединеното кралство е изправено пред повтарящ се въпрос за устойчивостта на своята транспортна инфраструктура.

Това е въпрос от особено значение в Северна Ирландия, където FlyBe е основен оператор извън летище Белфаст Сити.

През 2020 г. бъдещето на FlyBe беше политически въпрос, като министрите желаеха да обсъдят намаляване на пътническите такси, за да изпълнят предизборното обещание на Борис Джонсън за подобряване на регионите в Обединеното кралство.

Изминаха три години, откакто политическият императив, заедно с Джонсън, до голяма степен се наложи, но икономическите императиви остават. Транспортната инфраструктура е предпоставка за растеж, особено ако се опитвате да я споделите, а прекъсването на регионалните връзки има цена.

С железопътната индустрия и влаковата мрежа в смут, такъв национален срам, може да си помислите, че никога не е имало по-добър момент да предложите алтернатива.

Второто заземяване на FlyBe показва друго.