Тези самолети могат да променят начина, по който летим
Към днешна дата нито един eVTOL не е пуснат в търговската мрежа, Въпреки че няколко компании обявиха планове да започнат търговско обслужване през 2025 г.
В момента компаниите тестват прототипи и показват какво могат – компания, наречена Autoflight, току-що счупи световния рекорд за най-дълъг полет на eVTOL Само миналия месец. Самолетът измина малко над 155 мили (250 километра) – с около една миля повече от предишния рекорд, държан от Джоби.
Но въпреки впечатляващите тестови полети, остават въпроси за това колко близо сме наистина до това да видим комерсиални eVTOL самолети да ударят небето.
Получаването на регулаторно одобрение може да бъде пречка. Агенциите в Съединените щати и Европейския съюз планират да класифицират самолетите eVTOL като специален клас самолети, което означава, че те ще бъдат предмет на различен набор от изисквания в сравнение с конвенционалните самолети. Все още има известна несигурност относно това как ще протече целият този процес, особено в Съединените щати.
Някои компании обаче се засилват. Арчър започна Строителство в производствената база в Грузия по-рано тази година, който може да започне производство още през 2024 г. и да произвежда до 650 самолета годишно.
Какво означават eVTOL за климата?
Замяната на самолети, работещи с изкопаеми горива, с електрически може да бъде победа за климата.
Що се отнася до конвенционалните самолети, електрическите самолети могат да се зареждат с помощта на средна решетка намаляване на емисиите с около 50% В сравнение със самолет, задвижван от изкопаеми горива. Ако вместо това електрическите самолети се доставят с използване на всички възобновяеми източници, намалението на емисиите скача до максимум 88%. Повечето от тези оставащи емисии идват от производството на батерии – тъй като те вероятно ще летят и ще се зареждат толкова много, може да се наложи батериите да се сменят всяка година или така.
