Доставката на храна с дрон е само част от ежедневието в Шенжен

Работният процес е комбинация от човешки и машинен труд. След като системата за доставка с дрон получи поръчка (клиентите поръчват конкретни артикули за доставка с дрон в приложението на компанията), (човек) бегач отива в ресторантите, всички разположени на няколко полета в търговски център, за да вземе поръчката и да я донесе до стъпалото.. Бегачът поставя храната и напитките в стандартна картонена кутия, претегля я, за да се увери, че не е твърде тежка, запечатва кутията и я предава на друг оператор, който е специализиран в работата с дронове. Вторият работник поставя кутията под дрон и изчаква да се заключи.

Всичко след това е силно автоматизирано, казва Мао Инян, директор на услугите за доставка с дронове на Meituan. Движенията на дроновете се управляват от централен алгоритъм, а траекториите са предварително зададени. „Можете да знаете предварително, всяка секунда до минута, къде е всеки дрон и колко бърз е, така че клиентите да могат да предвидят времето на пристигане с отклонение от две секунди, вместо с три минути или дори 10 минути (когато става въпрос за традиционния доставка)“, каза той пред MIT Technology.

Компанията разполага с централизирана контролна зала в Шенжен, където служителите могат да управляват авариен дрон. Вече има над сто дрона, които могат да бъдат разгърнати за доставка в града. Средно един работник наблюдава 10 дрона едновременно.

Мао казва, че не целият човешки труд може и не трябва да бъде заменен от машини. Но компанията има планове да автоматизира повече от процеса на доставка. Например Мао би искал да види роботи да поемат работата по товаренето на пакети на дронове и смяната на батериите им: „Нашият наземен персонал може да трябва да се навежда сто пъти на ден, за да зареди пакета и да смени батериите. Човешките тела не са проектирани за такива движения.”

Нашата визия е да се трансформираме [launchpad] Към напълно автоматизирана фабрична поточна линия.“ „Единствената работа за хората е да поставят нестандартни храни и напитки в стандартна опаковъчна кутия и тогава няма работа за хората.“

регулаторни и икономически ограничения

Днес са останали малко технически препятствия за доставка на храна и пакети с дрон, казва Джонатан Робъртс, професор по роботика в Куинсландския технологичен университет в Австралия, който изследва дронове от 1999 г. Малко е трудно да се каже финансово.”

Регулациите често определят къде компаниите избират да създадат магазин. През 2002 г. Австралия беше първата страна в света, която въведе законодателство за безпилотни летателни апарати, както технически се наричат ​​дроновете. Университетите и компаниите имат право по закон да провеждат експерименти с дронове, стига да имат официални лицензи. “Така [Australia] Тогава това беше идеалното място за тестване”, казва Робъртс. Ето защо Alphabet’s Wing тества и стартира доставки с дронове в Австралия, преди да ги изпробва в която и да е друга страна.

Подобна беше и историята за Meituan и Shenzhen, където общинските власти имат силна верига за доставки за производство на дронове и са особено приятелски настроени към индустрията. На ниво национална политика централното правителство също така позволи на Шенжен, една от определените специални икономически зони на страната, повече гъвкавост, когато става въпрос за законодателството за бизнеса с дронове.